6月28日，由中鐵隧道局承建的珠肇高鐵全線最長單向礦山法隧道段——圭峰山隧道出口段順利貫通，為珠肇高鐵早日建成通車奠定堅實基礎。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的首條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵。其中，圭峰山隧道是全線控制性工程，全長15.15千米，出口段2674.5米，沿線地質復雜多變，埋深較淺，存在多處斷層、高應力及節理帶，開挖過程中易發生拱頂掉塊、坍塌、巖爆、突泥涌水等風險，隧道成洞性差、施工難度大、安全風險高。

自進洞施工以來，項目團隊迎難而上，發揮高風險復雜地質隧道工程施工優勢，成立了“圭峰山猛虎團”，按照鐵路建設標準化各項要求，先后攻克了工期緊、征地難、風險高、地質差、埋深淺等難題。為克服不良地質條件影響，項目部嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”18字方針，定期開展安全風險辨識工作，加強地質勘探預報，并針對地質情況變化，及時調整施工方案。面對斷層破碎帶的地質難題，項目采用“超前帷幕注漿+徑向注漿”的超前支護措施對破碎帶進行加固，有效化解了坍塌風險，實現隧道穩步安全掘進。

珠肇高鐵建成通車后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區的城市發展發揮交通樞紐作用，珠海至新規劃建設的珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設總要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。

記者：徐詔

編輯：陳珊迪

二審：艾曾

三審：李健玲