3月20日，在中國鐵建大橋局深江高鐵11標項目跨磨刀門水道主橋施工現場，重達80噸的GS2首榀鋼桁梁精準落位、架設完成。這標志著項目主橋正式進入鋼結構架設階段。

中國鐵建大橋局承擔深江高鐵11標項目，正線全長23.7公里，橋梁占比100%。此次施工的GS2節段寬14.6米、長12米，是世界上首例采用鋼桁架—部分包覆混凝土組合梁形式的斜拉橋。

據介紹，首榀鋼桁梁采用“全焊接整體節點”設計，預拼為整體模塊后運輸至現場，需一次性完成吊裝。施工過程中面臨諸多挑戰，包括高空大件的吊裝風險、封航的安全管控，以及毫米級的拼裝精度要求等。施工過程中，項目團隊采用載重能力為1276噸的運梁船進行運輸，運用BIM數字孿生技術對吊裝路徑進行4D模擬，并結合北斗定位系統等高科技輔助，確保梁體空中姿態平穩吊裝，過程實現了毫米級的精度控制，確保了首榀鋼桁梁成功架設。

深江高鐵起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座大灣區城市，是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。建成后，深圳與江門可實現1小時內通達，將進一步促進江門深度融入大灣區“1小時生活圈”。