千年古郡新會，是粵港澳大灣區“9+2”城市群中承東啟西的關鍵節點，珠西綜合交通樞紐、粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的藍圖在此鋪展。

樞紐聚勢，潮涌灣區。作為“灣區樞紐”的新會，以《粵港澳大灣區發展規劃綱要》為總綱領，憑借承東啟西、通江達海的區位優勢和互聯互通、內暢外聯的交通網絡，不斷孕育高質量發展新動能，扎實推進粵港澳大灣區建設。

門戶樞紐提級，熱情擁抱“大橋時代”

從“千年古郡”到“千億強區”，新會在改革發展中能勇立潮頭并永立潮頭，這與其區位優勢密不可分。大灣區、大機遇，新會的區位優勢價值加速躍升。

位于珠江西岸重要節點的新會，扼粵西南之咽喉，據珠三角之要沖，毗鄰港澳，是粵港澳大灣區的西翼門戶樞紐城市，處于珠江西岸對接深圳的第一級輻射圈。隨著粵港澳大灣區的兩大“超級工程”——深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖耐ㄜ嚕聲膮^位優勢和發展條件更是迎來了歷史性突破提升。

深中通道讓深圳、新會兩地“一小時生活圈”變成現實，從深圳機場高速出入口到江門大鰲高速出入口全程僅68公里，最快只需35分鐘。新會是江門對接深圳的“第一站”，深度融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄟ^西部沿海高速的金門、崖南2個出入口銜接江門大道南延線，承接珠海、澳門方向的交通進入江門新會，全面輻射銀湖灣濱海新區、粵澳產業合作示范區、珠西新材料集聚區等產業平臺。如今，新會與廣州、深圳、珠海、香港、澳門等粵港澳大灣區中心城市之間搭起了“一小時生活圈”。

“在‘雙通道’的聯通下，新會以積極開放的姿態，全力對接‘東來西往’發展要素，以‘快起來’的通勤牽引著‘熱起來’的聯動、‘火起來’的協同?！?/span> 新會區推進粵港澳大灣區建設工作領導小組辦公室專職副主任陳錫漢表示，新會正熱情擁抱“大橋時代”，加速發展“大橋經濟”。

事實上，大批企業早已敏銳捕捉到“大橋時代”下新會的發展先機，紛紛在葵鄉大地落子布局。

“我們在選址時最看重的就是區位和交通優勢，經過綜合考察和對比，‘灣區樞紐’新會是我們的不二之選！”廣東中鵬電子科技有限公司總經理洪秋鵬說道。早在2021年，經過多年發展的深圳市高新技術企業中鵬電子決定擴大生產經營，在周邊城市考察，尋找適合企業發展壯大的地方。最終，位于新會三江鎮的銀洲灣科創產業園成功入了中鵬電子的“慧眼”?！霸谛聲С窒拢覀児緝H用5個月就完成了從深圳到新會的整廠搬遷。深中通道的開通極大拉近了深新距離，為公司人才流動、供應鏈協同和客戶對接帶來顯著便利，搬遷后公司發展持續向好?！焙榍稆i點贊道。

隨著“大橋時代”的“虹吸效應”持續釋放，新會迎來了要素集聚的“乘數效應”。更高質量的產業、資金、人才、市場等要素，以更高效的流動速度集聚于葵鄉大地。

錨定粵港澳大灣區“一點兩地”戰略定位，搶抓“大橋經濟”“黃金內灣”機遇，新會天時地利人和兼具。當前，新會充分利用資源稟賦、區位優勢，以奮進姿態融灣入圈，把握更多高質量發展主動權。

軌道交通提速，加速融入“軌道上的大灣區”

從高空俯瞰，一條條軌道從江門站出發，猶如“鋼鐵長龍”般蜿蜒延伸，一趟趟高鐵列車飛馳而過，駛向大江南北。

2020年11月16日，江門站正式開通運營。作為粵港澳大灣區面向粵西乃至大西南的“輻射之門”，位于新會的江門站可以說是填補了珠西缺乏大型交通樞紐的空白。江門站匯集深茂鐵路、廣珠城際等多條軌道交通，是珠中江地區最大、站臺數量最多的鐵路樞紐站，成為粵港澳大灣區聯系粵西、海南和我國大西南的鐵路交通門戶，進一步提升珠西樞紐新城的集聚輻射能力，為產業升級、推動高質量發展積蓄動能。

2023年10月11日12時16分，從香港西九龍站始發的列車抵達江門站，與僑都江門龐大的高鐵網絡接軌。廣深港高鐵香港段在當天開通新線，這是香港直達江門的首開高鐵列車。江門香港直達往返高鐵列車途經江門站、開平南站、陽江站、茂名站及湛江西站這5個新站點。自此，新會不到2小時即可直達香港。

目前，江門站已開通直達北京、香港、成都、昆明、長沙等重點城市高鐵。此外，珠肇高鐵珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機場段、深茂鐵路深圳至江門段正全力加快建設，深江鐵路南延線、珠陽高鐵、廣佛江珠城際鐵路正規劃研究，新會正在加速融入“軌道上的大灣區”?！靶聲Υ蛟旖T乃至粵西通往港澳廣深的珠西樞紐?！标愬a漢指出，“軌道交通網絡的延展不僅便利市民出行，更將促進新會與粵港澳大灣區城市乃至國際間的合作交流日益密切，為經濟圈與產業集群的高質量發展提速?！?/span>

在高質量發展進程中，不斷延展的軌道交通網絡讓江門站所在地新會通達八方，以“軌道”為媒進一步促進經貿、文化、人才等交流互動，越來越多外地人安居在新會、奮斗在新會，越來越多高端項目、優質企業、科創人才等發展要素涌向新會、扎根新會。

內暢外聯提效，高效暢通高質量發展動脈

路網縱橫交錯，橋梁跨越天塹。從昔日的水陸交通門戶到如今的“灣區樞紐”，新會在承接港澳、輻射大西南地區中發揮著重要作用，多維交通格局內暢外聯，以前所未有的區位優勢和交通優勢承接粵港澳大灣區發展大機遇。

大樞紐、大門戶，江門站這個承載發展能量和釋放發展動力的“火車頭”帶動新會這輛“列車”在粵港澳大灣區建設的路軌上行穩致遠。除了軌道交通之外，新會還主動對接港珠澳大橋、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖戎卮蠼煌ㄔO施，在區內構建起“四縱四橫”高快速路網。中開高速、銀洲湖高速、江珠高速、中江高速、西部沿海高速等10條高速環繞貫穿全區，江門大道、國道G240、銀洲湖高速等一批高快速路加快建設。新會的高快速公路總里程，從2019年的78.29公里提升到2024年的165.7公里。深圳機場江門航空港啟用，開通深江空港快線從江門航空港直達深圳機場T3航站樓6號門，深江兩地資源要素流動更加高效便捷。“新會周邊擁有5大國際機場及在建的珠三角樞紐（廣州）新機場，通過‘四縱四橫’高快速主骨架網，1小時車程即可直達世界級機場群。”陳錫漢補充道。

新會擁有國家一類口岸新會港、大廣海灣保稅物流中心（B型）和銀洲湖65平方公里對外開放水域。其中，作為江門向海開放的“南大門”、新會對外開放的“橋頭堡”，新會港優勢凸顯，距香港98海里，澳門47海里，最大通航3萬噸級貨輪?！敖T新會—深圳鹽田組合港”航線開通，新會港出口貨物可直接接駁鹽田豐富的國際航線，進一步激活航運潛力。依托新會海關高效、便捷的報關出口服務，貨物在此出海將更加快速地運抵亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲。此外，崖門出海航道二期工程正式通航，實現了1萬噸級船舶全潮通航、2萬噸級乘潮通航；華津碼頭3個3萬噸級泊位建成。

高效便捷的軌道交織成網，四通八達的路網車流穿梭，縱橫交錯的航道船隊暢行……多維交通網絡不僅縮短了地理距離，更打通了發展動脈，讓“樞紐紅利”加速轉化為發展動能。站在“大橋經濟”時代風口，新會憑借“承東啟西、通江達海”的區位優勢，正成為粵港澳大灣區資源要素流動的關鍵節點。

結語

從“千年古郡”到“灣區樞紐”，放眼整個粵港澳大灣區，新會一直都是最有發展潛力和腹地空間的區域之一。如今的新會，馳騁的“鋼鐵巨龍”織線成網，高質量發展的“大動脈”愈發暢通，正以“灣區樞紐”的擔當加速融入“軌道上的大灣區”。

灣區潮闊，勇立潮頭?？梢灶A見，不斷升級的區位優勢和持續完善的交通網絡，將為新會帶來1+1＞2的能級效應，推動經濟社會發展迎來全新變革。新會必將成為大灣區最具發展潛力、投資魅力、開放活力的地區之一，以更開放、更包容的姿態，譜寫粵港澳大灣區建設的大文章！