8月21日，由中鐵隧道局承建的新建珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段4標項目圭峰山隧道出口段開挖突破2000米，約為工程總體施工進度的75%，順利完成又一重大工程節點。

珠肇高鐵4標項目總工期為54個月，其中土建工程44個月（2021年11月30日至2025年7月31日），其余為配合四電、鋪軌、試運行等。圭峰山隧道出口段位于蓬江區，設計長度2674.5米，主要位于圭峰山山體內部，洞身有兩處斷層破碎帶，易發生拱頂掉塊、坍塌等風險，且隧道開挖斷面大于150平方米，施工難度大、施工風險高。

面對復雜棘手的施工難題，項目團隊集思廣益，攻堅克難，針對斷層破碎帶，采用“超前帷幕注漿+徑向注漿”措施進行加固，有效解決了施工難題，確保隧道安全通過斷層破碎帶。項目還擁有國內最大直徑的土壓/TBM雙模盾構，在大盾構施工上取得的相關成果、創新將開拓新的領域，填補行業空白。隧道正洞開挖堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，嚴格規范施工，最終順利突破2000米的重大工程節點，約為總體施工進度的75%。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。珠肇高鐵建成通車后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區的城市發展發揮交通樞紐作用。