記者昨日從鐵投集團所屬珠肇鐵路公司獲悉，深南高鐵廣建二號隧道、師山隧道同日順利貫通，標志著項目建設迎來重要階段性進展。

廣建二號隧道全長176.8米，采用單洞雙線設計，設計時速350千米，其進出口與橋梁相接。該隧道所處區域地質構造復雜，最大埋深約28米，全段圍巖等級均為Ⅴ級，屬于典型的低丘陵地貌，地形起伏多變，為施工帶來了極大挑戰。

師山隧道全長248.3米，單洞雙線隧道，設計時速350千米，出口位于水庫邊，進口位于高差近40米的山坡，洞口施工組織難度大，全段圍巖等級以V級為主。

面對復雜地質條件，珠肇鐵路公司組織參建單位精心謀劃和部署，充分利用多層次、多手段相結合超前地質預報技術，提前精準探測地質狀況，制定科學合理的施工方案。在施工過程中，嚴格按照設計工藝要求，對每一道工序、每一個環節進行精細化管控，確保施工質量與安全。

深南高鐵是國家和廣東省重點鐵路項目，其中，廣東段全長約357公里，由深江高鐵、珠肇鐵路江門至珠三角樞紐機場段和珠三角樞紐機場至省界段組成。作為粵港澳大灣區快速聯系廣西等大西南地區的高速鐵路重要通道，深南高鐵建成通車后將大大提升粵港澳大灣區輻射效應，有效提升兩廣鐵路客運質量，填補區域路網空白，對便利沿線居民出行、帶動周邊地區發展、深入推進區域協調高質量發展、助力“百千萬工程”實施具有重大戰略意義。